L'Italo-Americano

www.italoamericano.org 9 L'Italo-Americano IN ITALIANO | GIOVEDÌ 8 LUGLIO 2021 SOCIETÀ & CULTURA PERSONAGGI TERRITORIO TRADIZIONI I ricordi di Milano portano alla mente i m m a g i n i d e l D u o m o e d i v i a M o n t e n a p o l e o n e , l'arte e la moda che riman- gono due delle ragioni per cui la gente ama così tanto la città. Ma se l'hai visitata, e soprattutto se ci hai vis- suto e ti sei goduto serate e weekend come fa la gente del posto, allora devi essere affezionato ai navigli, i canali di Milano. L'acqua non è la prima cosa che viene in mente quando si pensa a Milano: c o n t r a r i a m e n t e a d a l t r e grandi città in Italia e nel mondo, il capoluogo lom- bardo non è stato costruito i n t o r n o a u n f i u m e . Q u i n o n c i s o n o n é P o n é T e v e r e , n é T a m i g i n é Senna. Già nel XII secolo, nel 1177, però, fu inaugura- to il Naviglio Grande, facendone uno dei più anti- chi canali navigabili del continente: i milanesi capi- rono quanto le vie d'acqua potessero essere importan- ti per il loro benessere e la l o r o e c o n o m i a . O g g i i l Naviglio Grande è il cuore della "movida" milanese, il m o n d o d e g l i a p e r i t i v i e della Dolce Vita alla mila- n e s e , c h e a c o s ì t a n t i è mancata durante la pande- mia, ma la sua importanza è stata tutta economica e strategica per secoli: era il c u o r e d i u n c o m p l e s s o sistema di canali e vie d'ac- qua non molto diverso da quello che possiamo vedere a n c o r a o g g i a V e n e z i a o Amsterdam. Lo scopo era quello di aumentare la ricchezza e la visibilità della città e di renderla meglio collegata. E così, tra il XII e il XVII secolo, nacque e si sviluppò la rete dei navigli, anche con il notevole aiuto dell'i- conico Leonardo, che se ne uscì con qualche idea su come rendere il sistema p i ù e f f i c i e n t e . N e l X V secolo, la rete dei navigli collegava la città al fiume Ticino a ovest e al fiume Adda a est, mentre il suo c u o r e e r a l a C e r c h i a Interna, o anello interno, una serie di navigli più pic- coli che tenevano insieme l'intero sistema. Oggi, solo alcune vestigia di questa gloriosa rete idrica sono ancora visibili nella zona dei Navigli, naturalmen- t e , e n e l l a z o n a n o r d d i Milano, con il Naviglio della Martesana: tutto il resto è caduto vittima del tempo e del progresso, con la maggior parte degli altri canali che sono stati rico- perti di cemento intorno alla metà del XX secolo. Sono ancora lì, che corrono s o t t o l a s u p e r f i c i e d e l l a città, ma non molti se li ricordano ancora. Negli ultimi anni è stata salvata dall'oblio un'altra famosa zona del sistema dei navigli , la Darsena. Situata all'incrocio tra il N a v i g l i o G r a n d e e i l Naviglio Pavese, in passato era, che ci crediate o no, uno dei porti più trafficati del Paese, utilizzato per trasportare merci di ogni tipo verso la città più ricca d'Italia. Infatti, proprio qui alla Darsena attraccavano le barche piene di marmo proveniente dalle cave di Candoglia, il cui prezioso contenuto veniva utilizzato per la costruzione del sim- bolo di Milano, il Duomo. Questo andò avanti fino agli anni '20. L a D a r s e n a f u i n f i n e dismessa negli anni '60. Rapidamente, l'area cadde in rovina e rimase abban- donata per decenni, fino al 2015, quando fu ristruttu- rata in occasione dell'Expo di Milano. Oggi la Darsena è parte attiva del quartiere N a v i g l i d e l l a c i t t à e s i c a r a t t e r i z z a p e r i s u o i numerosi caffè, negozi e ristoranti. Dopo la riquali- ficazione della Darsena, ha preso piede anche il servi- zio di battelli - una versio- n e r i d o t t a d e i f a m o s i bateaux mouches parigini - c h e n a v i g a n o l u n g o i l Naviglio Grande e attracca- no alla Darsena, offrendo sia un'occasione per vedere Milano da una prospettiva d i v e r s a s i a q u a l c o s a d a guardare mentre si è seduti c o n i l p r o p r i o N e g r o n i lungo il canale. Il successo della "nuova" Darsena ha portato molti a pensare che potrebbe esse- re il momento di riscoprire il sistema dei navigli nella sua interezza, riaprendo completamente la Cerchia Interna di Milano, oggi in gran parte sotterranea. Un progetto è stato pre- sentato nel 2019, con l'o- b i e t t i v o d i c o m p l e t a r l o e n t r o i l 2 0 2 6 , g i u s t o i n t e m p o p e r l e O l i m p i a d i invernali che Milano ospi- t e r à i n s i e m e a C o r t i n a d'Ampezzo. L'idea è quella di riaprire circa 5 miglia di c a n a l i , c h e v a n n o d a l l a Cassina di Pomm (a nord della città) alla Darsena (a sud), seguendo il percorso del sistema idrico medieva- le di Milano. Il progetto è forte e ha il sostegno della comunità locale, come testimonia la presenza di organizzazioni come Riaprire i Navigli. Infatti, ricreare la Cerchia Interna sarebbe anche un m o d o p e r r i q u a l i f i c a r e ampie zone della città e per ridurre, secondo alcuni, il traffico e l'inquinamento. E se il progetto è indubbia- mente ambizioso, l'esem- pio dato dalla città olande- s e d i U t r e c h t , l a c u i v i a d'acqua circolare - coperta, proprio come la Cerchia Interna durante il XX seco- lo - è stata recentemente riaperta, rafforza le speran- ze dei sostenitori. Il prossima grande passo da fare è trovare fondi suf- f i c i e n t i p e r r e a l i z z a r e i l progetto: si pensa che sia necessaria una somma di circa 500 milioni di euro (o 610 milioni di dollari), ma l'accresciuto interesse per i navigli potrebbe essere un forte argomento per otte- nere finanziamenti rilevan- t i . P o i c h é i l p r o g e t t o potrebbe potenzialmente mettere insieme la neces- sità della città di avere più spazi verdi e offrire anche opportunità di lavoro, è stata presentata una richie- sta per utilizzare parte del fondo per la ripresa post- Coronavirus che l'UE darà all'Italia, con piani specifici attualmente in fase di ela- borazione da parte di uno studio di ingegneria mila- nese. La darsena di Porta Ticinese in una foto d'epoca (Photo: Gerardo Colombi/ Civico Archivio Fotografico, © Comune di Milano – All rights reserved) I Navigli di oggi sono famosi per la loro vita notturna (Photo: Neo Arts/Dreamstime) Navigli, i canali segreti di Milano

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