L'Italo-Americano

www.italoamericano.org 9 L'Italo-Americano IN ITALIANO | GIOVEDÌ 11 LUGLIO 2024 I l 4 luglio, per tutti noi, è il Giorno del- l'Indipendenza, ma s e g n a a n c h e u n a t a p p a i m p o r t a n t e nella storia automobilistica: il debutto della Fiat 500. Presentata nel 1957, questa vettura compatta divenne un vero e proprio simbolo del- l'automobilismo italiano del dopoguerra e del boom eco- n o m i c o . T r a l a f i n e d e g l i anni Cinquanta e i Sessanta, l'Italia conobbe una rapida crescita economica, spesso definita come il "miracolo economico italiano". La Fiat 500 ha svolto un ruolo signi- ficativo in questa trasforma- zione, fornendo un trasporto affidabile e conveniente a una classe media in espan- sione e simboleggiando la ritrovata prosperità e mobi- lità del popolo italiano. In occasione dei festeg- giamenti per il suo 67° anni- versario, Fiat ha diffuso un video che presenta una 500 elettrica, il futuro di questa vettura iconica, e un mes- s a g g i o m o l t o s e m p l i c e : "Anche senza logo, nome, bandiera o qualsiasi altro elemento identificativo, la Fiat 500 è immediatamente riconoscibile". Riconoscibile e iconica nel design e nell'a- spetto, se è vero che nel 2017 il Museum of Modern Art ( M o M A ) d i N e w Y o r k h a aggiunto alla sua collezione permanente una Fiat 500F del 1968, un'inclusione che sottolinea il look inimitabile dell'auto e il suo impatto sulla cultura del XX secolo e sul design industriale. T u t t o c o m i n c i ò , c o m e dicevamo, poco dopo la fine della guerra, un momento difficile per il Paese. All'ini- zio degli anni '50, l'Italia si s t a v a r i p r e n d e n d o d a l l a devastazione della Seconda G u e r r a M o n d i a l e e a v e v a bisogno di un'auto pratica e conveniente per le masse. A r r i v a D a n t e G i a c o s a , designer della Fiat, che ini- ziò a lavorare su quella che s a r e b b e d i v e n t a t a l a F i a t 500: il design dell'auto si concentrava sulla semplicità, con un approccio simile a quello utilizzato da Alec Issi- gonis per creare la MINI nel Regno Unito. L'obiettivo di Giacosa era quello di creare un veicolo piccolo ed econo- mico che soddisfacesse le esigenze delle famiglie italia- ne. Il risultato fu la Nuova 500 del 1957, che misurava poco più di 2,9 metri di lun- ghezza, rendendola una city car ideale. Questo design originale era alimentato da un motore a due cilindri da 479 cc, che produceva una modesta potenza di 13 caval- li, ma l'aspetto accattivante, l e d i m e n s i o n i r i d o t t e e i l prezzo contenuto resero la 500 immediatamente popo- l a r e . N a c q u e r o , i n t e m p i r e l a t i v a m e n t e b r e v i , v a r i adattamenti e derivazioni: nel 1958 venne introdotta la Nuova 500 Sport, con una maggiorazione di potenza di 21,5 cavalli. Questo modello era particolarmente bello, poiché presentava una carat- teristica carrozzeria color crema con una striscia da c o r s a r o s s a . S e g u i r o n o numerose altre versioni, tra c u i l a s t a t i o n w a g o n 5 0 0 Giardiniera del 1960 e la Fiat 500 F del 1965, nota per l e s u e c o n t r o v e r s e p o r t e incernierate posteriormente. N e g l i a n n i ' 6 0 K a r l Abarth, designer di origine austriaca diventato cittadino italiano, iniziò a modificare l a F i a t 5 0 0 : n e l 1 9 6 4 migliorò notevolmente le prestazioni della vettura, portandone la velocità mas- sima a 140 km/h e miglio- rando stabilità e raffredda- mento con archi svasati. La Fiat Abarth 695 SS, intro- dotta nel 1966, fu un model- lo notevole nato da questa collaborazione. Nonostante ne siano state prodotte solo 1.000 unità, rimane ancora oggi un oggetto da collezione molto ricercato. Come spesso accade, tutte le cose belle finiscono e la produzione della Fiat 500 cessò nell'agosto del 1975, dopo che in 18 anni ne furo- no costruite quasi 4 milioni di unità. L'ultima Cinque- cento uscì dalla catena di m o n t a g g i o a P a l e r m o , i n Sicilia. Dopo venne la Fiat 126, che non catturò mai lo stesso affetto da parte dei guidatori europei. L'influenza della Fiat 500, tuttavia, si estese oltre gli anni di produzione, diven- tando un'icona culturale e un pezzo di ingegneria che definì un'epoca. Tanto che, infatti, la Fiat ha deciso di togliere il modello dal pen- sionamento nel 2007, per celebrare il suo cinquantesi- mo anniversario, introdu- cendo una moderna versione della 500, che conservava l'aspetto iconico dell'origina- le ma includeva caratteristi- c h e c o n t e m p o r a n e e e u n motore montato anterior- mente. La riprogettazione è stata un successo commer- ciale, con oltre un milione di unità vendute entro il 2012. Nel 2020, Fiat ha ulterior- mente modernizzato la 500 c o n l ' i n t r o d u z i o n e d e l l a 500e completamente elettri- ca, fondendo il design classi- co dell'auto con una tecnolo- gia all'avanguardia: è dotata di un motore elettrico da 87 kW motore e una batteria agli ioni di litio da 42 kWh, che l'ha posizionata come leader nell'era dei veicoli elettrici. M e n t r e c e l e b r i a m o i l 67esimo compleanno della 500, Fiat continua a innova- re, con un nuovo modello ibrido basato sulla 500e che sarà lanciato tra la fine del 2 0 2 5 e l ' i n i z i o d e l 2 0 2 6 : soprattutto, il modello sarà prodotto a Torino, sede ori- ginaria della FIAT e della 500 a garanzia di un legame d u r a t u r o c o n l ' a u t o . L a nostra amata 500 è un vero simbolo del Paese: rappre- senta il periodo di innova- zione e ottimismo nell'Italia d e l d o p o g u e r r a , q u a n d o incarnava anche i principi del design moderno della metà del secolo con il suo aspetto funzionale e l'uso parsimonioso dei materiali. La sua influenza ha contri- b u i t o a u n i r e l ' E u r o p a , o f f r e n d o l i b e r t à d i m o v i - mento e accessibilità. Cele- brando il suo 67° anniversa- r i o , l a F i a t 5 0 0 r i m a n e un'icona amata, in continua evoluzione pur mantenendo il suo fascino classico. Se ci si pensa, la Fiat 500 è molto più di un'auto, è un pezzo di storia e cultura ita- liana. Dalla sua nascita negli anni '50, durante il boom economico italiano, fino al suo status di icona del desi- gn al MoMA, questa piccola vettura compatta realizzata a Torino si è sempre distinta. Oggi, con le recenti versioni elettriche e ibride, la FIAT 500 continua ad evolversi, ma senza perdere nulla del suo fascino originario. Sia per le strade d'Italia e del m o n d o c h e i n m o s t r a a l M o M A , l a F i a t 5 0 0 s a r à s e m p r e i m m e d i a t a m e n t e riconoscibile e iconica per sempre. Coloratissime FIAT 500 ad un raduno (Photo: Ermess/Dreamstime) Fiat 500: festeggiamo i 67 anni di un iconico classico italiano CULTURA LINGUA IDENTITÀ TENDENZE RADICI

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